TVR Tuscan Sのお問い合わせをしたところ車体600万円の予算枠を大きくはみ出していた。。。
そうなってくると、この金額だったらアレもいける。コレもいけるな。と選択肢がどんどん広がってしまうわけで。ｗｗ
上がりのクルマとは言わないけれど、最後から2番めのクルマになるかもしれないし、1000万ぐらいまでいいんじゃね？
いやいや、ビビッと来る個体に出会えたら、予算は度外視でもいいんじゃね？とエスカレート。。。
TVRは信頼性の面が大きなネックなので冷静に再考するとしても、予算は臨機応変に考えることにしよう。
昨日は友人に誘われて、お台場で開催のアメフェスに行ってきました。
めっちゃくちゃ暑かった！！！！！
アメ車はちょっとと言う方も多いですが、俺は大好物です。
Alfa Romeo 4Cに続いてお前はそんなにヤツメウナギが好きなのか！？と自問自答してしまいそうですが、、、
TVR TuscanのSの売り物を見つけてしまって欲しい病が勃発中。
上の画像はSではありません。Sはテールランプの配列が縦なんですよね。
標準のタスカンであれば400〜500万円の予算ですが、「S」なので600万円で収まるような車両では無いとは思いますが、、、
タスカンSは3600ccから4000cc、400馬力/7,000rpmに変更された自社製のストレート6「Speed6」とクワイフのLSD、クロスレシオミッション搭載、その他特別な仕様のTVR タスカンです。
凶暴なNAの直6を1100kgの軽量軽量ボディのフロントミッドにマウントして、エアバッグ、ABS、トラクションコントロールなどの電子制御無し！こわー！
ところで、TVRってメーカー自体がまだあるのかな？なんて思ったら新型車を発表して復活していたのですね。
8月19日はバイクの日！
暑さが引いたので、R100RSで伊豆半島ツーリング。
気持ちのいい季節になってきました。真夏と真冬は乗らない軟弱ライダーです。
アネスト岩田 ターンパイクを駆け上がると大観山（たいかんざん）はすごいことになってました。
ポルシェな方々の集まりとか。
スーパーセブンの集まりやスーパーカーの集まりなど。同車種のミーティングがあちこちで見られました。
クルマが違うと人種の属性もかなり違うのが面白いです。
特にフェラーリ、ランボルギーニのスーパーカー軍団はわかりやすくて面白い。
見てみろ俺のクルマ！とグイグイアピールするような方々だからこそお金持ちになったんだろうなぁと思う。
BMW Rは長距離を走れば走るほどシックリくるというか、シャフトドライブとボクサーエンジンで独特の動きをするのだけど、コーナリングは本当に楽しい。
トルクもあるし、全開にすればそこそこの加速をしてくれるけれど、分相応な速さがちょうどよくて気持ちいい。
いいバイクだなぁ。ほんとにジワジワくるよ。
一度は乗ってみたいという興味だけで購入したけれど、ずっと乗りたいナ。
今後やってみたいカスタムは、スッキリとシンプルなスカチューン化。
こんなイメージにしたい。
おっと他のオートバイも忘れてないです。
BMWで帰還してから、次はドゥカティで1時間ほど走りました！ｗｗｗ
画像はオートモービルカウンシル2018で展示されていたKAHNのディフェンダー、KAHN90ですが、カッコよかった。本文とは関係無し。ｗ
次期戦闘機選びにおいて、今回の自分は趣味車に何を求めているのか？自問自答してみている。
何を求めているのかは毎回変わるので、あしからず。
その時その時の愛車選びで「あの時は儲かっててイケイケだった」とか「あの時は貧乏でドン底だった」「疲れ果ててしまって逃げ出したい心境だった」等々、愛車遍歴は人生を表していると思う。
自動運転車が当たり前になる時代はもうすぐそこまで来ているので、運転免許を返納する寿命というのは今後飛躍的に伸びていくとは思うが、コンピュータデバイスに頼らず自分でMTやノンパワステのマシンを操縦して楽しむとなると人生の残りの時間は意外と短いような気もしている。
オートバイの運転はヘタレで危ないからスピードを出してコーナーを攻めたりしないし、勿論サーキット走行などはしないのですが、4輪では昔サーキットに月に4〜5日は行ってたんじゃない？という時期があったので、もう一度。少しだけ。そう、ほんの少しだけサーキット走行など嗜みたいなぁと思ったりしている。年に4〜5日だけでも楽しめれば満足。
その時に楽しみたいのはタイムを出すとかではなく、加速感とか音、フィーリングだな。アイドリングしてるだけでも雰囲気があるようなマシンがいい。
そう考えると古典的な大排気量車かなぁ！？
サーキットを走るのはナンバー無しのレーシングカーが一番面白いのは間違いないけど、それってコスト面でもそうだし意外と走らせるまでが大変なんだよね。面倒なのでかなりの情熱が必要。
それに、今の俺にとってメインコースは家からすぐの箱根が一番なので、まずはそこをカケヨロ（駆け抜ける喜び）できることを主体に選びたい。
絶対にMT。
エンジンは排気量大きめ。（とはいえ2,000cc以上あれば良し。ダウンサイジングターボとかは除外）
できればNA。
気筒数はストレート6やフラット6など6気筒がベストだけど、クラシックアルファなど4気筒もあり。もちろんV8もV10（Viperかっ）もOK。ってそれ全部だな。ｗｗ
旧車かネオ・クラシック。
車体サイズは小さめ。（長さ4000程度、幅1800程度までが理想的）
ハンドルは右でも左でも真ん中でもOK。
ボディ形状はクーペ。
価格は車体で600万程度。
検索条件はこんな感じだな。
雑食なので国産、ドイツ車、アメ車、イタフラ、英車となんでも来いや。ｗ
オートバイじゃなくてクルマのほうですが、毎日のように検討という名の妄想中！
まずは置き場所が一番の問題なのですが、ラングラーをシャッター前に停めて、動かさずにオートバイがスムーズに出せるかテストしてみました。
画像ではシャッター前を専有してしまっているように見えますが、実際は画像左側のスペースは結構空いていてオートバイを出し入れ可能。
背面タイヤレス仕様にすればもっと右側（後ろ）に停められるので、楽勝でしょ！
勿論、趣味車の出し入れ時はラングラーを動かす必要がありますが、それぐらいは全然OKで！！
さてさて、次期戦闘機の候補車ですが、前車のAlfa4Cは車体サイズが小さくて刺激的な加速が好みだったのですが、MTではなくDCTという部分で運転の楽しさ的に飽きが来るのが早かったとも言えるので、次は絶対にMTにしたい。
実質的な速さは程々で十分だと思っているので、操縦すること楽しめるクルマがいいナ。やっぱりH&Tでシフトダウンしたいぞ。（とはいえ箱根ターンパイクをグイグイ登れる程度の性能は必要）
少し運転が難しいクルマのほうが面白いかも？
あと音がとても重要。Alfa4Cはマフラーワンオフで爆音だったが、音質的には悪い音では無いけれど自分の理想ではなかったかなぁ。
エンジンは6発以上が欲しいけど、空冷ポルシェはとても高くなってしまったのと、フルチューンしてあるようなのが買えれば別物だけど、自分が買える範囲の964や930だと以前乗っていたことがある964RS3.8と比べてしまってしょぼーんってなりそうだし、、、
ナローをレストア＆モディファイでサーキットも走れるような仕様にしたら、なんだかんだと2,000万ぐらいはいくだろうし！？いやそれ以上か。
シンガーにオーダーできるような財力があればなぁｗｗｗｗ（たぶん最低4〜5,000万します。上は青天井。夢のクルマ。）
買える範囲だと水冷の997でも十分すぎるほど楽しいのだろうと思うのですが、自分的には高所得なおばさん（失礼！）が乗ってるクルマというイメージがあり、、、変態度が不足しています。
ポルシェでは914を見直したいと思ったけど、6発を載せた914は既に結構なお値段になってますね。
6発載せてフルレストア済の個体を問い合わせしたら、乗り出し価格830万也。。。。
現在はAlfa4Cを買った時ほど予算をかけられない懐事情もあるので、予算はズバリ600万円以内！で考えたいと思うぞ。
妄想は楽しい！
愛車遍歴はまだまだ続く。
幕張メッセで開催されたオートモービルカウンシル2018へ行ってみたよ。
大変素晴らしい名車揃いでした。その中でも気に入った（気になった）クルマはこちら。
先日投稿したアルファロメオジュリア1300TI。
フルレストアされた素晴らしいコンディションでした。
このクルマはAC Biddersで入札可能なクルマでした。300万円スタート。落札されたのかな？
投稿したばかりでアレですが、この手のクルマをノーマルのまま乗ると箱根を登るのが厳しそう。。。
以前乗っていたVWタイプ3も伊豆スカやターンパイクは厳しかったからなー。
新旧A110。
新型A110はアルファ4Cよりも内装が素敵。
Auto Romanさん出展のフェラーリ308 Gr4仕様。
やっぱり昔のフェラーリはかっこいい。
同じくAuto Romanさんの190E 2.5-16 Evo。
この時代のDTMで活躍した車両はカッコいいな〜
BMW E30M3やAlfa 155 V6 TIなど大好物。
ぜんぜんジャンルが別ですが、こちらのフルレストアされたポンティアックファイヤーバードトランザムも好物です。
何しろ雑食なので。
雑食なのでもちろんこういうのも好物。
シトロエンDSのブレーク？とてつもなく長い車体でした。
お洒落すぎる！売約済。
個人的にイイナと思ったのは、こういう普通っぽいクーペ。
ヴィンテージ湘南さん出展のREIZ 904 GTS。めっちゃ良く出来てました。
フレーム＆ボディ3セット売約済！驚
一番ツボったのはこのボルボP1800ESかな？
スポーツワゴンというかシューティングブレークというか、チョップトップしたようなウインドウ高さといい、面白いデザイン。1973年なんですね。
撮影するのを忘れてましたが、マツダ 魁 CONCEPTもかっこよかった。
自分はこの手のクーペハッチスタイルと言うかコーダトロンカみたいなデザインが好きなのかもしれません。
シェルビー・デイトナクーペに始まり。
ジャガー・Eタイプクーペとか。
アルファロメオ TZ3 ストラダーレなど。
フェラーリGTC4ルッソ。一般的には賛否両論なデザインですよね。というかカッコ悪く感じる派の方が多いのかな？
でも、俺は好きです。
買える範囲だとアルファロメオ・アルフェッタとか。
アルファロメオジュニアザガート。
BMW Z3 Mクーペなど。
不人気？俺は好き！
