Shonan Motor Life

生まれ育った横浜の地を離れて湘南に移住してみました。モーターライフと言えるほどの人なのかは疑問ですが、クルマとバイクは大好き。愛猫と愛犬とともに湘南ライフを満喫中!←2017年に湘南から西湘に移住しています。

自主返納制度は今すぐ見直すべき

news.yahoo.co.jp

運転免許は18歳以上にならなければ取得できないが、年齢上限が無い。

70歳以上の人は高齢者講習と教習を受ける必要があるが、高齢者講習なんざ無意味です。

今すぐに年齢上限を設けるべきだ。

 

田舎の人が困る?

 

じゃあ2輪にしなさい。

人を殺める可能性はかなり低くなるから。

雑誌までKindle

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最後に一生物のヴィンテージウォッチが欲しい。と思ってネットをうろうろしつつKindleでLightning Vol280をダウンロード。(Kindle Unlimitedで読み放題でしたので)

そうそう、最近は書籍に限らず雑誌でもKindle版がある場合はKindleで読むことが多くなりました。

MacでもiPadでもiPhoneでもいつでも好きな時に好きな所で続きを読めるので便利この上なし。

風呂に入りながらiPad miniで読んだり、デスクでMacで読んだり、寝転がってiPhoneで読んだり。本のように読みたいときはiPad Pro。

しかも本棚が不要で場所を取らないって素晴らしい。と言いつつも印刷された本はやはり最高に美しい。

もはや物理的な本は贅沢品ですね。

 

ヴィンテージウォッチが見たくてダウンロードしたLightning Vol280でしたが、なんとうちのVespaが掲載されていました。(表紙の左下にある第二特集)

2017年に発刊のLightningなので製作直後の事なのだと思いますが、偶然の発見でちょっと嬉しい。

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左ページ下のPX200Eがうちの子です。

春のツーリング2

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BMW K1600GTLとYAMAHA XT1200Zスーパーテネレ、1400GTRで春の西伊豆ツーリングへ行ってきました。

全員がベテランライダーなのでいいペースで走ります。

 

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宿泊先は廃校利用の西伊豆町営やまびこ荘だったのですが、屋外BBQあり、温泉プールあり、天然かけ流し温泉あり。

リノベーション済みで大変綺麗で良い感じでした。

部活の合宿気分で楽しかったな。よく飲んだw

 

nishiizu-yamabiko.com

 

今週末もマスツーリングの予定あり。今の季節はひたすら走りますw

JEEP買い替え候補

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今のJEEPの次は昔から好きなアーリーブロンコを探そうかな。

ワゴニアも好きなんだけどね。うちにはサイズが大きい。

 

アーリーブロンコも上の画像のICON製とか買えたらいいけど、それは流石に難しい。でもフルレストアした個体を探したい。

フルレストアした車両を買うというのはM&Aと同じで時間を買う感覚。M&Aと同じで縁が無いと無理なんだけど。

一からレストアを依頼すれば全てを自分の好みに合わせられて最高の贅沢だけど2年とか3年待つのが普通だからね。

買うは易し、売るは難し

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エボスポーツ。売れそうになると売りたくなくなるという。

ヤフオクで見に来た方には大変気に入って頂いたのですが、ほんの少し値引き交渉をされただけで。

たしか前回も同じようなことが、、、

shonan-masaru.hatenablog.jp

手をかけた子ほど売れなくなるんだな。

乗ると気持ちいいし、カッコいいし、音良いし。どうするかな、、、

ヴィンテージハーレープロジェクト

1948EL

 

まずプロジェクトの最初の1歩として3年間所有してきたエボスポーツ XL1200Sをヤフオクに出品しました。

page.auctions.yahoo.co.jp

出したその日に現車確認ご希望の連絡が来たので今週末には売れちゃうかも?

そういえばBMW R100RSとYAMAHA SR400もヤフオクで売りました。

こちらも出品してすぐに売れました。ヤフオクは適正価格でよい物を出せばすぐに売れます。ずっと売れないバイクを散見しますが設定価格が高すぎるような気がします。

 

そしてヴィンテージハーレーですが、パンヘッドだと飛ばさないにしても流石に高速やクネクネ山道がつまらなすぎるの?

ショベルのほうがいいかな。

と考えていたら鼓動館さんのホームページのハーレー歴代エンジン インプレッションに意外な事が書いてありました。

 

KNUCKLE / PAN
【ナックルヘッド1936~1947・パンヘッド1948~1964】

 

コーナーリング特性(リジッドフレーム)

私個人的にはハーレーダビッドソン歴代BIG TWINの中で一番コーナーリング性能が良い!と思っております。タイヤの空気圧を注意すれば、峠ではTC88より確実に速いですよ。
理由は、車重が軽量、バンク角が深い、リジッドなので変なよじれが少ない、かな?

 

ツーリングインプレッション

下の道では、TC88とも普通に走る事が出来ます。高速でも、120kmまでならショベルより楽に巡航することが出来ます。80kmから120kmまでエンジンの振動が変わらないのが、その理由です。120kmを超えると、ちょっとエンジンが可哀相になってしまいます。
しかし、当時のパンフレットでは「世界最速マシン165km/h」となってますので、そのくらいは出るのでしょう。でも、スプリンガーフォークが原因でハンドルが振れて、怖くって出せません(^_^;)
ただし、ショベルのような心地よい鼓動感ではなく、常にゴツゴツって感じの鼓動感があります。
あえて気持ちの良い巡航速度は、70~80kmかなあ!100kmでも何てことはありません。
燃費は、16~18km/lです。トリップメーターが100mile(160km)で「00.0」となり、そこが給油ポイントです。

 

峠ではTC88より確実に速い?????

高速でも、120kmまでならショベルより楽に巡航することが出来ます?????

 

峠で速いパンヘッドなんてかっこええやん。だけどほんまかいな?

 

ヴィンテージハーレー

1400GTRに乗っていると、スピード狂っぽく見えるかもしれませんが(というか出ちゃう)、基本的にはゆったりと季節を感じて景色を見ながらトコトコ走るのが大好きです。

うちの1986年トラボンT140はそのために買ったようなものなのですが、意外と回転を上げて走るタイプのエンジンだったり、コーナリングもそれなりに楽しいのでついつい、、、うちでトコトコバイクと言えば2001年のハーレーXL1200Sということになるのですが、お尻が痛いので遠出する気にはなれないという。

 

では、ゆったりバイクで旧車が好きでリヤブレーキはどうしても右足で。となれば、ヴィンテージハーレーが欲しいな。

shonan-masaru.hatenablog.jp

3年前のエントリーでナックル(1936~1947)とかパンヘッド(1948~1965)だと300万円は下らないと書いているとおり高いのですが、近くでビカビカにし過ぎない、いい感じのレストアが施された1964年のFLパンヘッドを見つけたので商談中です。

 

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ロッカークラッチ、ハンドシフトでドコドコ走りたいね。